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中国政府正努力进行H股全流通，并且5月起就会把互联互通的额度扩大4倍……假设真有大鳄想做空港股，也得考虑会不会引起中国国家队（主权投资基金）的干预。这些都大大增加了做空恒指的难度。第四，金融海啸之后，各国金融机构都加强了对自身风险的把控，特别是对高杠杆产品的监管。对冲基金能否长期获得低成本的杠杆，这本身就是一个问题。即便能借到高杠杆，也要考虑，金管局究竟什么时候会提升拆息利率，以及会把拆息提升至什么水平。现实中，金管局或许不必等到消耗外汇储备的阶段就会提升利率，令投机者成本大升。

中国汽车流通协会调查数据显示，今年9月国内汽车经销商库存预警指数58.6%，仍位于警戒线之上。其中，库存指数60.5%，环比上升1.9%。对于经销商而言，库存压力过大会让盈利变得遥不可及。全国工商联汽车经销商商会在《汽车经销商对厂家满意度调研报告》（2019）中称：“60%的经销商反映厂商存在强行压库的行为，压库会增加经销商的财务成本，还可能造成无法提新车，乃至影响返利。本来，卖车的利润主要就是靠返利，新车毛利只有3%-4%。现在因为压库导致无法盈利甚至亏损。”

该研讨班闭幕后，各地党委开会学习了上述精神，并且在2019年各地政府工作报告中强调了底线思维等内容。北大经济所常务副所长、方正证券研究所首席宏观研究顾问苏剑指出，现在的形势和之前有区别，过去防范金融风险，主要是防止经济增速较快下滑，但是现在外部环境越来越复杂，国内社会一些深层次的问题凸显。所以要确保经济平稳发展和社会稳定，其中比较重要的是稳定预期，要对未来的发展充满信心。

经过几年的重新准备，猪年伊始，筑博设计卷土重来再次冲刺IPO。此前，筑博设计2014年首次冲击IPO，但经过一系列波折之后，最终在2016年上会接受发审委审核被否。证监会网站日前披露，筑博设计拟在创业板公开发行不超过2500万股，占发行后总股本的比例不低于25%，拟通过本次IPO募集资金约6.4亿元，其中1.65亿元用来补充流动资金，占比26%；其余将投向设计服务网络建设、装配式建筑与BIM业务研发及产业化、技术研发中心（深圳）建设、高原建筑研究中心建设和信息系统建设等项目。保荐机构是中信建投。

中国银行国际金融研究所研究员范若滢认为，央行改革LPR形成机制后，将贷款利率与MLF利率挂钩，通过降低MLF利率来引导LPR利率下降进而传导至贷款利率的可能增大：一方面，9月份美联储大概率降息，MLF利率下调的空间增大；另一方面，虽然物价有上行压力，但主要受食品价格上涨影响，属于短期因素，且核心CPI并不高，不会对货币政策造成明显制约。

但是，博鲁斯和贾德却指出，这种使用最新科技带来的领先优势，并没有维持太久。“沃尔玛是这些科技的购买者，而不是制造者，任何沃尔玛可以购买的科技，它的对手也可以购买”。结果，没过几年，沃尔玛的竞争对手Kmart、Target等超市集团，就纷纷开始采用沃尔玛率先采用的新科技。它们也许晚了几年时间，丧失了一点利润，但是沃尔玛在新科技上的领先优势，并没有保持下去。