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拨备覆盖方面由于该行2017年加大核销力度，年末拨备余额较年初下降20.77%，同时不良贷款年末余额增长较快，在二者共同影响下，截至2017年末，该行拨备覆盖率较上年大幅下降102.4个百分点至81.03%。截至2018年3月末，威海农商行拨备覆盖率进一步下降至74.95%，持续低于监管要求。
我想多说一句，现在媒体关注太多那些炫酷元素，人机交互大屏幕自动驾驶等等，一说高科技就说自动驾驶，这是一种误导。自动驾驶当然是高科技，但不是汽车行业高科技的全部。我也不太认可过早将自动驾驶技术向普通消费者开放，在技术、道路和文化都没有成熟之前，过早运用自动驾驶会有很大的风险。Karma提供辅助驾驶技术，提高驾驶的安全性，而不是鼓励用户放开方向盘，完全依赖汽车。何况我们的豪华车就是让用户体验驾驶乐趣的，是面向那些有驾驶激情的消费者，而不是一个自动驾驶的机器。
1个月前已经在为架构调整做准备1月4日，碧桂园宣布了成立以来最大一次规模的高管调动，已率先对集团各重中心的负责人进行梳理、更换。此次调整，更换了包括投资策划中心、管运营中心、研发设计中心、成本管理中心、集团办公室及数字化管理中心在内的6个中心的负责人。
“自研派”与“引进派”虽然我国已经初步掌握了燃料电池电堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，但与国外先进水平相比，仍存在一定差距，在追赶国外先进技术的过程中，我国氢燃料产业链企业主要分为“自研派”和“引进派”。近两年，中国氢能与氢电行业进入投资建厂热潮，高工产研氢电研究所（GGII）整理数据显示，2017~2018年国内氢能与氢燃料电池产业累计投资（含拟投资）超过800亿元，其中约15亿元用于兼并购及股权投资，其余主要用于产品研发、成立新公司及建立产线和产业园。目前建设的重心主要是制氢及提纯、加氢站、电堆用关键材料及组件（含质子交换膜、双极板、膜电极）、电堆、发电机、空压机等系统辅件等。
先来看第一次：1994年的日本，面临着1991年房地产泡沫破裂后的经济增速快速下滑，日本央行在货币政策上多次下调利率仍然无济于事之后，日本政府决定采取积极的财政政策（下面政策你会看着很眼熟）。首先的方法是扩大内需，为了刺激日本居民消费，1994年日本政府实施规模高达5.5万亿日元的减税，相当于日本当年财政预算的7.5%。
日本的今天，应该成为我们的一面镜子。它告诉我们，宽财政只能一时爽，一直宽财政，总有不爽的时候，争一时不如争千秋。随着现代货币理论MMT在日本的盛行，以及全球央行的降息潮，我们在短期很难看到债券收益率大幅上行了。人类社会，要全面走向零利率吗？
